Aus den wenigen verfügbaren Unterlagen geht hervor, dass die Idee eines Innensechskantschraubendrehers wahrscheinlich bereits in den 1860er bis 1890er Jahren entstanden ist, dass solche Schrauben jedoch wahrscheinlich erst um 1910 hergestellt wurden. Rybczynski (2000) beschreibt eine Vielzahl von Patenten für einen alternativen Antrieb Typen in den 1860er bis 1890er Jahren in den USA, [3] von denen bestätigt wird, dass sie Innenschlüssel-, Vierkant- und Dreiecktypen (dh Vierkant- und Dreiecksfassungen) umfassen (US-Patent 161.390), aber er erklärt, dass diese patentiert wurden, aber nicht aufgrund der Schwierigkeiten und der damit verbundenen Kosten hergestellt werden. PL Robertson aus Milton, Ontario, Kanada, brachte den Vierkant 1908 auf den Markt. Er perfektionierte und patentierte ein geeignetes Kaltumformverfahren unter Verwendung des richtigen Materials und des richtigen Werkzeugdesigns.
In den Jahren 1909–1910 patentierte auch William G. Allen ein Verfahren zum Kaltformen von Schraubenköpfen um eine sechseckige Matrize (US-Patent 960.244). Veröffentlichte Anzeigen für die "Inbus-Sicherheitsschraube" der Allen Manufacturing Company aus Hartford, Connecticut, existieren ab 1910. [4] Obwohl es unwahrscheinlich ist, dass Allen als erster an einen Innensechskant dachte, scheinen sein Patent für ein Herstellungsverfahren und sein realisiertes Produkt das erste zu sein.
Howard T. Hallowell Sr, der Gründer der Standard Pressed Steel Company (SPS, jetzt SPS Technologies, Inc.), stellt in seiner Autobiografie eine Version von Ereignissen vor [5], in der SPS eigenständig einen Innensechskantantrieb entwickelte von Allen, circa 1911. Daraus entstand die Unbrako-Produktlinie. In diesem Bericht von Hallowell werden weder das Allen-Patent von 1910 noch die Produktreihe der Allen-Sicherheitsstellschrauben erwähnt. Hallowell beschreibt jedoch die gleiche Inspiration, die auch im Zusammenhang mit Allen für eine Welle der Übernahme des Innensechskantkopfs erwähnt wurde, beginnend mit Gewindestiften und gefolgt von Zylinderschrauben. Dies war eine Arbeitssicherheitskampagne, die Teil der größeren Progressiven Bewegung war, um Madenschrauben ohne Kopf auf die Riemenscheiben und Wellen der Wellen zu bringen, die in den Fabriken der damaligen Zeit allgegenwärtig waren. Es ist weniger wahrscheinlich, dass sich die Madenschrauben ohne Kopf in der Kleidung der Arbeiter verfangen und sie in schädlichen Kontakt mit der Laufwelle ziehen.
